Cầu Từ Cần Giờ Đi Vũng Tàu Và

Nếu bạn trực tiếp đặt phòng, hãy cố gắng thương lượng giá cả với nhân viên khách sạn hoặc resort. Có thể trong một số trường hợp nhân viên khách sạn sẽ đưa ra mức giá hợp lý hơn cho bạn.

Cầu vượt biển Cần Giờ không chỉ để phục vụ giao thông

Trước đây, khi nghiên cứu thực hiện khu đô thị lấn biển, H.Cần Giờ đã có đề xuất kết nối Cần Giờ với TP.Vũng Tàu bằng cầu vượt biển dài 17 km hoặc hầm vượt biển dài 25 km. Nhiều bạn đọc (BĐ) bày tỏ ủng hộ ý tưởng táo bạo này. BĐ Tuan Anh Hoang cho rằng: “Dự án xây cầu vượt biển này quá tuyệt vời, vừa giúp Cần Giờ phát triển vừa giảm gánh nặng cho QL51 đang quá tải”. BĐ Trần Nguyên Thanh nhìn nhận: “Nhiều người thấy việc xây cầu ở Cần Giờ có vẻ xa xôi nên bàn ra. Theo tôi, chúng ta nên có cái nhìn dài hạn hơn. Có thể việc xây hầm vượt biển hiện nay vẫn còn hơi sớm do điều kiện về kinh phí, kỹ thuật, nhưng cầu vượt biển thì nằm trong tầm tay của ngành xây dựng trong nước. Cụ thể hơn, chúng ta hãy thử nhìn từ góc độ người dân hai bên bờ Cần Giờ và Vũng Tàu, họ có quyền nghĩ về một cây cầu để đi lại thuận tiện hơn ghe tàu”.

Cầu vượt biển không chỉ để phục vụ giao thông mà còn góp phần phát triển kinh tế – xã hội, trong đó có du lịch. Theo BĐ thuong vu: “Nếu các chuyên gia xây dựng trong nước khẳng định việc xây cầu vượt biển nằm trong tầm tay họ thì tôi ủng hộ. Cây cầu đâu chỉ để đi lại mà nó cũng chính là một điểm đến. Nếu cầu vượt biển Cần Giờ dành không gian cho người dân dừng chân ngắm cảnh trong giới hạn an toàn thì đây còn là điểm du lịch tuyệt vời”. BĐ Phạm Hát nêu ý tưởng: “Làm cầu 2 đầu bờ cho người dân ngắm phong cảnh, đoạn giữa làm hầm, như vậy sẽ ít cản trở giao thông thủy và hạn chế gió bão tác động lên cầu”.

Một số cây cầu vượt biển lớn trên thế giới và ở Việt Nam

Huyện Cần Giờ nằm trong một hệ sinh thái kinh tế biển có sẵn và đang rất phát triển ở hướng Bà Rịa – Vũng Tàu. Cầu vượt biển Cần Giờ liệu có thể sẽ là cơ hội để TP.HCM gia nhập cuộc chơi này? Đề nghị các cơ quan có thẩm quyền sớm cập nhật bổ sung vào quy hoạch giao thông và quy hoạch đô thị, sớm triển khai nghiên cứu điều tra cơ bản để khởi động dự án này.

Mới đây, giấc mơ làm cầu biểu tượng như cầu Cổng Vàng ở Mỹ tiếp tục được Hiệp hội Bất động sản TP.HCM (HoREA) đề xuất làm và bổ sung vào quy hoạch chung của TP.

Ông Lê Hoàng Châu, Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản TP.HCM (HoREA)

Cụ thể, trong văn bản góp ý kiến Báo cáo rà soát, đánh giá đồ án quy hoạch chung xây dựng TP.HCM đến năm 2060, HoREA một lần nữa nêu đề xuất làm cầu vượt biển Cần Giờ. "Đề nghị nghiên cứu bổ sung quy hoạch cầu vượt biển Cần Giờ, nối Cần Giờ với TP Vũng Tàu, bổ sung vào quy hoạch đường ven biển phía Đông từ TP.HCM đến tỉnh Kiên Giang, đồng thời cũng là điểm nhấn kiến trúc và là cầu cảnh quan, phục vụ du lịch", văn bản HoREA nêu.

Để hiểu rõ hơn về đề xuất này, Dân Việt đã trao đổi với ông Lê Hoàng Châu - Chủ tịch HoREA. Ông Châu cho biết: "Không có ai bác ý kiến này mà cũng không có ai chấp thuận ý kiến này tại thời điểm hiện nay. Đây là ý kiến của các chuyên gia, của Hiệp hội Bất động sản TP.HCM với tư cách chuyên gia phản biện xã hội. Bởi Nhà nước đã quyết định xây dựng con đường phía Đông bắt đầu từ Móng Cái (Quảng Ninh), chạy ven biển và có nhiều đoạn song song với quốc lộ 1A, có những đoạn trùng với quốc lộ 1A và tuyến đường này sẽ kéo dài tới Hà Tiên (Kiên Giang). Vì thế, cây cầu vượt biển Cần Giờ là một gạch nối giúp hoàn thiện tuyến đường ven biển này".

-Thưa ông, vì sao HoREA có đề xuất về việc xây dựng cầu vượt biển nối Cần Giờ và tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu?

Tuyến đường ven biển hiện nay tại khu vực tỉnh Bình Thuận và Bà Rịa - Vũng Tàu đã có nền đường, chẳng hạn từ Hàm Tân qua TP Vũng Tàu là đã có rồi. Tuyến đường này hiện chưa đạt được quy mô như quy hoạch nhưng nhìn chung khá thuận lợi. Tuy nhiên, tuyến đường đến  Vũng Tàu thì kết thúc và muốn di chuyển phải đi vòng qua quốc lộ 51, qua cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây rồi mới đi tiếp ra quốc lộ 1A.

Song, chúng ta lại có tuyến đường bắt đầu từ quốc lộ 50 từ TP.HCM đi qua Long An (địa phận Cần Giuộc, Cần Đước) và có cầu Mỹ Lợi để đi qua huyện Gò Công Đông (tỉnh Tiền Giang), sau đó cũng từ quốc lộ 50 qua cầu Rạch Miễu để đến Bến Tre.

Vừa qua, đồng chí Bí thư tỉnh Ủy Bến Tre (ông Phan Văn Mãi) đã phát biểu tại Đại hội Đảng đề nghị phát triển tuyến đường ven biển phía Đông để kết nối với cầu Mỹ Lợi và xuyên qua khu vực sông Tiền ở phía gần cửa biển, nghĩa là đi qua huyện Bình Đại (Bến Tre), đi qua sông Hàm Luông, rồi qua tiếp đến sông Cổ Chiên để kết nối với cầu Cổ Chiên qua Trà Vinh. Ý tưởng của anh Mãi phù hợp với ý tưởng của HoREA, cũng như là phù hợp trong định hướng xây dựng tuyến đường ven biển.

-Nghĩa là việc có một cây cầu vượt biển nối Cần Giờ với TP Vũng Tàu là rất cần thiết?

Nếu TP Vũng Tàu có cầu nối với huyện Cần Giờ (TP.HCM) thì sẽ rất tiện lợi. Hiện nay Cần Giờ đã có đường Rừng Sác nhưng đây là tuyến đường không được mở rộng nữa để bảo vệ khu dự trữ sinh quyển thế giới. Tập đoàn Vingroup có đề nghị làm con đường trên cao của đường Rừng Sác, là con đường gần giống như một cao tốc. Con đường này sẽ kết nối vô cầu Cần Giờ, nối huyện Cần Giờ với Nhà Bè, rồi từ đó nối vào đường cao tốc Bến Lức - Long Thành - Dầu Giây.

TP.HCM đang mơ về một cây cầu vượt biển có tầm vóc vượt trội hơn cả cây cầu Golden Gate Bridge ở San Francisco, Mỹ

Cửa biển Cần Giờ có chiều rộng khoảng 12km, thêm đường dẫn 2 bên nữa khá dài vì cầu này sẽ rất cao để cho tàu biển quốc tế ra vào thuận lợi. Do đó cây cầu này về mặt quy hoạch độ tĩnh không sẽ ở mức tối thiểu là 45m, hoặc nếu cần thiết phải cao thêm tầm 10m nữa để đảm bảo. Cầu khi được xây dựng sẽ kết nối với đường trên cao của đường Rừng Sác chạy tới cầu Cần Giờ và nối vào các cao tốc để đi vô Bình Chánh, ra Long Thành…

Nếu có tầm nhìn hơn nữa, chúng ta thấy bên kia của huyện Nhà Bè là xã Long Hậu, Cần Giuộc (Long An), kết nối với cảng biển quốc tế Tân Tập (Cần Giuộc). Khi đó sẽ tạo thành tuyến đường ven biển nối cầu Mỹ Lợi thông suốt xuống miền Tây, tới Kiên Giang. Điều này không chỉ phục vụ nhu cầu giao thông mà còn phục vụ phát triển kinh tế xã hội tổng hợp, trong đó có du lịch.

-Nhưng hiện tại việc xây dựng cầu nối huyện Nhà Bè với huyện Cần Giờ được đánh giá là cần thiết hơn. Liệu đề nghị xây cầu vượt biển lúc này đã thực sự phù hợp?

Tất nhiên. Nhưng vì sao HoREA lại đề nghị chuyện này? Bởi vì, việc điều chỉnh quy hoạch của TP.HCM đặt ra nhiệm vụ điều chỉnh quy hoạch chung trong giai đoạn 2021-2040, tầm nhìn 2060.

Như vậy, câu chuyện ở đây không chỉ là trước mắt, không chỉ phục vụ giai đoạn hiện nay mà còn có tầm nhìn về mặt lâu dài. Nên HoREA với tư cách là tổ chức nghề nghiệp và với tầm nhìn của mình đã đóng góp vào đề án, thực ra đang trong giai đoạn rà soát quy hoạch chung của TP.HCM. Khả năng trong khoảng 1 tháng nữa thì Sở Quy hoạch Kiến trúc TP sẽ tổ chức hội nghị để trao đổi về nhiệm vụ quy hoạch chung khi điều chỉnh quy hoạch xây dựng TP.HCM.

Ở đây, chúng ta không nhìn ở góc độ 5 - 10 năm tới mà là quy hoạch chung xây dựng TP.HCM cho 20 năm tới và tầm nhìn đến 40 tới.

Cũng cần phải hiểu, cây cầu vượt biển này với một độ cao như thế, khi kết nối vào đường trên cao của đường Rừng Sác thì phải tính toán một quỹ đất tối thiểu phục vụ cho xây cầu để nó không làm tác động xấu, tiêu cực đến khu dự trữ sinh quyển thế giới rừng ngập mặn. Trước đây Bộ NNPTNT đã có đề nghị làm đập ngăn biển ở cửa biển Cần Giờ. Nhưng nếu làm con đập này thì sẽ không còn khu dự trữ sinh quyển nữa, vì rừng ngập mặn Cần Giờ sẽ trở thành hồ nước ngọt khổng lồ.

Vì thể, giải pháp xây cầu vượt biển sẽ đồng thời giải quyết việc khép kín đường ven biển phía Đông, vừa là điểm nhấn về mặt công trình xây dựng và cảnh quan, phục vụ du lịch. Hãy tưởng tượng chúng ta sẽ có một cây cầu lớn hơn cả cây cầu Golden Gate ở San Francisco, Mỹ. Ấn tượng quá đi chứ!

-Theo ông, nếu đầu tư cây cầu vượt biển này, nên giao cho Nhà nước hay tư nhân làm?

Theo tôi, cây cầu này do Nhà nước hay tư nhân làm thì cứ có quy hoạch đi, đến một thời điểm hội đủ các điều kiện sẽ có doanh nghiệp đầu tư.

Đi Vũng Tàu cần bao nhiêu tiền để có thể vui chơi, du lịch, ngủ nghỉ, ăn uống? Bài blog hữu ích này của Vie Limo sẽ giúp bạn đọc có thể lên kế hoạch và ngân sách cho chuyến du lịch của mình.